Crikvenički „pauk“ zasigurno nije vozilo kojemu se vozači vesele kada ga ugledaju pokraj svojeg automobila. Njegovo pojavljivanje često izaziva ljutnju i negodovanje, a djelatnici koji njime upravljaju nerijetko postaju prva meta nezadovoljnih vlasnika vozila.
Posebno je to izraženo tijekom ljetnih mjeseci, kada pronalazak slobodnog parkirališnog mjesta u Crikvenici može predstavljati pravi izazov. Nedostatak parkirališnih mjesta stvaran je i dugogodišnji problem, no postoji i druga strana priče: nedostatak slobodnog mjesta ne znači da automobil možemo ostaviti ondje gdje ugrožava sigurnost, ometa promet ili onemogućava normalno kretanje drugih.
Crikva.hr stoga donosi priču o poslu crikveničkog „pauka“ kojim upravlja gradsko komunalno društvo Eko-Murvica – tko zapravo odlučuje koje će vozilo biti premješteno, u kojim slučajevima do toga može doći i što se događa prije nego automobil završi na platformi specijaliziranog vozila.
Posada „pauka“ ne odlučuje koje će vozilo podići
Jedna od najčešćih zabluda vezanih uz rad pauk službe jest da njegova posada obilazi grad, pronalazi nepropisno parkirana vozila i samostalno odlučuje koje će od njih podići.
To nije tako.
Specijalizirano vozilo „pauk“ premješta nepropisno zaustavljena ili parkirana vozila isključivo na temelju naredbe nadležnog prometnog redarstva ili prometne policije.
Drugim riječima, djelatnici Eko-Murvice koji upravljaju „paukom“ nisu oni koji odlučuju postoje li uvjeti za premještanje konkretnog automobila. Njihova je zadaća izvršiti naredbu koju je izdala za to ovlaštena službena osoba.
Upravo je to važno naglasiti jer je na ulici najvidljivija upravo posada „pauka“. Kada vlasnik zatekne svoj automobil na platformi, upravo će se s njima susresti, iako oni nisu osobe koje su donijele odluku da se njegovo vozilo premjesti.
Prije izdavanja naredbe stanje se dokumentira
Premještanje vozila nije proizvoljan postupak. Uređeno je Zakonom o sigurnosti prometa na cestama, čiji članak 84. propisuje kada policijski službenik ili službenik jedinice lokalne samouprave može narediti premještanje vozila.
Važan je pritom i detalj koji možda nije poznat svim vozačima.
Prije izdavanja naredbe za premještanje položaj nepropisno zaustavljenog ili parkiranog vozila mora se utvrditi fotografijom, skicom ili videozapisom.
Dakle, prije nego što „pauk“ izvrši naredbu, dokumentira se stanje zbog kojeg je utvrđeno da postoje uvjeti za premještanje vozila.
Kada „pauk“ može premjestiti automobil?
Zakon vrlo precizno određuje slučajeve u kojima se može narediti premještanje vozila koje ugrožava sigurnost prometa ili ometa njegovo normalno odvijanje.
Među njima su, primjerice, vozila zaustavljena ili parkirana na mjestima rezerviranima za osobe s invaliditetom, obilježenim pješačkim prijelazima, pješačkim otocima i u pješačkim zonama.
Premještanje se može narediti i kada je vozilo ostavljeno na nogostupu tako da pješak zbog njega mora sići na kolnik, odnosno kada slobodan prolaz između parkiranog vozila i zgrade iznosi manje od 100 centimetara.
Zakon obuhvaća i parkiranje na raskrižju i na udaljenosti manjoj od pet metara od najbližeg ruba poprečnog kolnika ako se time smanjuje preglednost prometa, kao i niz drugih mjesta na kojima parkirano vozilo može predstavljati prepreku ili opasnost.
Posebno su važni kolni ulazi u zgrade, garaže i dvorišta te vatrogasni, komunalni i drugi javni prolazi i prilazi. Vozilo može biti premješteno i ako je ostavljeno na biciklističkoj stazi ili traci, autobusnom stajalištu, ako zaklanja prometni znak ili uređaj za davanje prometnih svjetala ili ako zbog njega na cesti nije ostavljeno dovoljno prostora za siguran prolazak ostalih vozila.
Drugim riječima, nije svako nepropisno parkiranje automatski situacija u kojoj će automobil završiti na „pauku“. Zakon određuje konkretne okolnosti u kojima se može narediti njegovo premještanje.
„Samo sam stao na pet minuta“
Crikvenica se, osobito tijekom turističke sezone, suočava s velikim pritiskom na postojeća parkirališna mjesta. Tisuće dodatnih vozila dolaze u grad, slobodno mjesto ponekad je vrlo teško pronaći, a frustracija vozača zbog toga je razumljiva.
No problem nedostatka parkirališnih mjesta i pitanje nepropisnog parkiranja ipak su dvije različite stvari.
To što vozač nije pronašao slobodno mjesto ne može biti opravdanje za zatvaranje nečijeg kolnog ulaza, zauzimanje nogostupa na način da pješaci moraju izlaziti na cestu, smanjivanje preglednosti raskrižja ili ostavljanje automobila ondje gdje ostala vozila više ne mogu sigurno prolaziti.
Posebno ozbiljan problem nastaje kada se vozilom blokiraju vatrogasni i drugi prilazi kojima se moraju moći koristiti interventne službe.
Ono što jednom vozaču izgleda kao bezazleno „samo ću na pet minuta“ u određenim okolnostima može predstavljati ozbiljan problem za desetke drugih ljudi.
Više od 850 premještanja
O opsegu posla crikveničke pauk službe govori i podatak iznesen na sjednici Gradskog vijeća 2024. godine. Pročelnik Upravnog odjela za komunalni sustav i zaštitu okoliša Zoran Brozičević tom je prilikom iznio podatak o više od 850 premještanja vozila.
Najviše premještanja bilo je na području Selca, zatim Crikvenice, Dramlja i Jadranova.
Brojka dobro ilustrira razmjere problema s kojima se prometno redarstvo i pauk služba susreću na području grada, osobito uzmemo li u obzir izrazito sezonski karakter Crikvenice i veliko povećanje broja vozila tijekom ljetnih mjeseci.
„Pauk“ ne gleda marku, starost ni vrijednost automobila
Među dijelom lokalnog stanovništva može se čuti još jedna tvrdnja – da „pauk“ navodno češće odnosi starija i jeftinija vozila, dok se vlasnicima skupih i luksuznih automobila „gleda kroz prste“.
Zakon, međutim, među kriterijima za premještanje vozila ne razlikuje njihovu marku, starost ili vrijednost. Odlučujuće je gdje je i na koji način vozilo zaustavljeno ili parkirano te jesu li ispunjeni zakonski uvjeti za njegovo premještanje.
Konkretan primjer postupanja prema luksuznom vozilu zabilježen je upravo prije nekoliko dana u središtu Crikvenice, kada je s Trga Stjepana Radića premješten skupocjeni Porsche Panamera.
Taj slučaj ujedno pokazuje da visoka vrijednost vozila sama po sebi ne predstavlja iznimku od propisanog postupanja. Kada nadležna službena osoba utvrdi da postoje zakonski uvjeti za premještanje i izda naredbu, zadaća posade „pauka“ jest tu naredbu izvršiti.
Trg Stjepana Radića pokazuje da se red može uspostaviti
Kada govorimo o radu pauk službe, bilo bi pogrešno zanemariti posao komunalnog i prometnog redarstva Grada Crikvenice. Upravo njihove službene osobe obavljaju nadzor, utvrđuju nepravilnosti i, kada su ispunjeni zakonski uvjeti, izdaju naredbu za premještanje vozila.
Jedan od najboljih primjera rezultata takvog kontinuiranog rada može se vidjeti upravo u samom središtu Crikvenice, na Trgu Stjepana Radića i dijelu koji lokalno stanovništvo često naziva „valovitom cestom“.
Nepropisno zaustavljanje i parkiranje na tom prostoru godinama je predstavljalo problem, no kontinuiranim nadzorom i postupanjem prometnog i komunalnog redarstva, uz pomoć pauk službe, broj vozila koja se ondje nepropisno ostavljaju danas je vidno manji.
Nadzor prometa u mirovanju na Trgu Stjepana Radića nije novost. Grad Crikvenica još je 2020. ondje započeo koristiti sustav kamera za automatsko prepoznavanje vozila koja čine prekršaje prometa u mirovanju, a iz Grada je nakon uvođenja takvog sustava navedeno kako se situacija poboljšala te se vrlo mali broj vozila nastavio zaustavljati i parkirati na nedozvoljenim mjestima.
Upravo ovaj primjer pokazuje da svrha prometnog nadzora i premještanja nije samo ukloniti pojedini automobil. Dosljedno provođenje prometnih pravila s vremenom mijenja i ponašanje vozača.
Kada vozači znaju da postoji stvarna mogućnost da će nepropisno ostavljeno vozilo biti evidentirano, sankcionirano i, kada za to postoje uvjeti, premješteno, prostor na kojem se nekada gotovo podrazumijevalo nepropisno parkiranje postupno prestaje služiti kao improvizirano parkiralište.
Zasluge za takvu promjenu zato ne pripadaju samo posadi „pauka“. Iza rezultata na terenu stoji i rad prometnog i komunalnog redarstva koje svakodnevno nadzire gradske prometne i javne površine.
U konačnici, pravi pokazatelj uspjeha cijelog sustava nije što veći broj automobila na platformi „pauka“. Upravo suprotno – najbolji rezultat je kada „pauk“ s neke lokacije s vremenom mora odnositi sve manje automobila jer ih vozači ondje više ni ne ostavljaju.
Posao na kojem su često upravo oni meta
Za vlasnika automobila trenutak u kojem ugleda „pauk“ pokraj svojeg vozila zasigurno nije ugodan. Osim problema koji nastaje jer više nema vozilo na raspolaganju, slijede i troškovi, a moguće su i druge posljedice počinjenog prometnog prekršaja.
Ljutnja je zbog toga nerijetko usmjerena prema ljudima koji se u tom trenutku nalaze neposredno uz automobil – posadi „pauka“.
Djelatnici se tijekom obavljanja svojeg posla susreću s negodovanjem, uvredama, omalovažavanjem i prijetnjama, kako neposredno na ulici tako i kasnije putem društvenih mreža.
Međutim, koliko god situacija za vlasnika vozila bila neugodna, treba ponovno naglasiti: posada „pauka“ nije donijela odluku o premještanju njegovog automobila.
Djelatnici Eko-Murvice u tom trenutku obavljaju posao koji im je naložen.
To, naravno, ne znači da građani nemaju pravo propitivati postupanje nadležnih službi ako smatraju da ono nije bilo opravdano. No nezadovoljstvo odlukom o premještanju vozila ne bi trebalo pretvarati u vrijeđanje ili prijetnje ljudima koji tu odluku nisu donijeli.
Trošak „pauka“ i prometna kazna nisu isto
Još jedna stvar koja se u svakodnevnom govoru često poistovjećuje jest „kazna za pauka“.
Zakon, međutim, razlikuje stvari.
Prema članku 86. Zakona o sigurnosti prometa na cestama, troškove premještanja ili pokušaja premještanja vozila snosi vlasnik odnosno korisnik vozila.
Visinu tih troškova propisuje jedinica lokalne samouprave uz prethodnu suglasnost ministarstva nadležnog za unutarnje poslove.
Trošak premještanja ili pokušaja premještanja vozila pritom treba razlikovati od eventualne novčane kazne povezane s prometnim prekršajem zbog kojeg je postupanje nadležnih službi i započelo.
Gdje završava automobil koji odnese crikvenički „pauk“?
Vozila premještena s crikveničkih ulica odvoze se na za to određeni deponij koji se nalazi unutar zatvorenog javnog parkirališta „Stadion“, kod Osnovne škole Zvonka Cara, na adresi Kotorska bb u Crikvenici.
Broj telefona pauk službe je:
091 947 5902
Ondje vlasnici mogu dobiti informacije vezane uz premješteno vozilo.
Fotografije prikazuju kako izgleda postupak podizanja
Kako bismo građanima i posjetiteljima dodatno približili rad pauk službe, fotografijama koje prate ovaj članak prikazali smo nekoliko faza samog postupka podizanja vozila.
Fotografije su snimljene na prostoru deponija na parkiralištu „Stadion“, a za demonstraciju je korišteno službeno vozilo Eko-Murvice.
Riječ je, dakle, o ilustrativnom prikazu postupka. Fotografije ne prikazuju stvarnu intervenciju niti vozilo premješteno zbog prometnog prekršaja.
Ne mora biti omiljen da bi bio potreban
„Pauk“ vjerojatno nikada neće biti među najomiljenijim vozilima na crikveničkim ulicama. Njegova je svrha upravo intervenirati u situacijama u kojima je netko prekršio prometna pravila i stvorio uvjete zbog kojih zakon dopušta premještanje vozila.
Istodobno, ne treba zatvarati oči pred činjenicom da Crikvenici nedostaje parkirališnih mjesta i da pronalazak mjesta tijekom vrhunca turističke sezone može biti izuzetno težak. To je problem koji zaslužuje vlastitu raspravu i rješenja.
Ali nedostatak parkirališnih mjesta ne može značiti da svatko može sam odrediti gdje će ostaviti automobil.
Jer kada bi svatko parkirao ondje gdje mu u tom trenutku najviše odgovara – na nogostupu, pred ulazom, uz raskrižje, na autobusnom stajalištu ili na prometnici ostavljajući premalo prostora za prolazak – vrlo brzo više ne bismo govorili samo o problemu parkiranja, nego o problemu funkcioniranja cijeloga grada.
Zato posao crikveničkog „pauka“ možda nije popularan. Za ljude koji ga obavljaju često nije ni ugodan.
Ali potreban je kako bi gradske ulice, unatoč velikom broju vozila, ostale prohodne i sigurne za sve.
